Статистика автокредитования бьёт рекорды. В апреле 2026 года количество выданных ссуд достигло 107,22 тысячи, что на 21% больше, чем в апреле 2025 года (88,31 тысячи). В денежном выражении рост оказался ещё более внушительным — плюс 44%, до 163 млрд рублей против 113 млрд годом ранее. Средняя сумма автокредита теперь составляет 1,52 млн рублей, а средний срок — 71 месяц (год назад было 1,28 млн и 64 месяца). Доля кредитов, направленных на покупку новых автомобилей, выросла с 64% до 71%.

В ОКБ пояснили, что рост отчасти связан с сезонным восстановлением спроса после зимы, но не является признаком долгосрочного укрепления рынка. Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр добавляет: сказался отложенный спрос. Весной 2025 года продажи замерли из-за надежд на возвращение западных брендов, но теперь стало очевидно, что этого не произойдет, а машины покупать нужно.

Среди других факторов эксперты называют снижение ключевой ставки ЦБ (с 18% до примерно 14,5%), что удешевило кредиты, а также слухи о возможной заморозке банковских депозитов. Пусть их опровергали, но люди решили потратить накопления, пока они есть. К тому же дилеры активно субсидируют ставки, иногда до 0,1%, чтобы привлечь покупателей. Однако средняя ставка автокредита на 1 мая составляет 13,6% (год назад было 18,1%). Отказы в выдаче кредитов по-прежнему высоки — в марте превышали 78%.

Неопределенность с ценами, утильсбором и наличием моделей подталкивает людей торопиться с покупкой. Эксперты не исключают, что вслед за весенним подъёмом летом может наступить спад продаж, а значит, и числа автокредитов.

Рынок электромобилей: рост с места

Апрельские продажи новых электрокаров составили 906 штук — плюс 14% к прошлому году. Лидер — отечественный Evolute (409 машин). Далее следуют китайские Avatr (85), Geely (41) и BYD (35). Однако доля электромобилей в общих продажах новых легковушек (117,5 тыс.) мизерна — всего 0,8%. Говорить о массовом интересе россиян к электрокарам пока не приходится.