Вечером 4 мая напротив дома №25 по улице Первомайской водитель автомобиля «Тойота Рав 4» совершил наезд на 12-летнего мальчика. Как сообщает отдел Госавтоинспекции УМВД «Череповец», ребёнок пересекал дорогу по нерегулируемому пешеходному переходу, находясь на механическом самокате.

В результате аварии школьник получил травмы и был доставлен в вологодскую областную больницу №2. После обследования врачи приняли решение отпустить его на амбулаторное лечение. Водитель иномарки, 34-летний мужчина, по данным полиции, был трезв, а сам автомобиль технически исправен.

Это происшествие не единично. Всего несколькими днями ранее, 1 мая, в Череповце под колеса автомобиля попала 12-летняя девочка на электросамокате, на котором она, по неофициальным данным, перевозила ещё и 15-летнюю пассажирку — нарушение, которое фиксируют инспекторы по всей стране.

Статистика и сводки происшествий показывают типичные ошибки, которые совершают пользователи СИМ, в том числе в Череповце.

Главная и самая фатальная ошибка — это попытка пересечь проезжую часть на самокате, не спешиваясь. По правилам дорожного движения, лицо, использующее СИМ, должно пересекать дорогу по пешеходным переходам пешком, ведя средство рядом.

Другие типичные нарушения, ведущие к ДТП, — поездки вдвоем на одном самокате, что делает транспортное средство неуправляемым, и внезапное появление на дороге из-за припаркованных машин или кустов. Автомобилист, даже соблюдающий скоростной режим, просто не может физически среагировать на вылетевшего на «зебру» самокатчика.

Зачастую взрослые передают подросткам свои аккаунты в кикшеринге. Кроме этого, несовершеннолетние используют собственные мощные самокаты, не имея навыков вождения в городской среде.

В целом позиция ГИБДД по всей стране едина: основная причина аварий с самокатами — пренебрежение ПДД и отсутствие культуры вождения. Как отмечают автоинспекторы в сводках и рейдах, «наиболее частыми нарушениями являются проезд по пешеходному переходу, а также движение в зоне действия запрещающих знаков».

В ведомстве постоянно призывают родителей контролировать детей, напоминают, что для управления СИМ необходимо быть старше 14 лет (а в некоторых случаях и старше), и требуют спешиваться перед «зеброй».

Мы опросили одного из активных пользователей электросамокатов в Череповце, чтобы понять логику райдеров. Студент Игорь водит самокат третий год и ни разу не попадал в аварию:

«Весь секрет — в голове на плечах. Да, правила предписывают спешиваться на переходах. Но зачем, если дорога пустая? Я притормаживаю и проезжаю. Проблема не в самокатах, а в том, что дети выскакивают как «снег на голову» не глядя. Им бы сначала научиться кататься во дворе, а потом выезжать на оживленную улицу. А многих взрослых самокатчиков бесит, что по тротуарам нельзя быстро ехать — мешают пешеходы, а на дорогу выезжать страшно из-за машин. Вот и получается, что мы нарушаем везде, где есть шанс».

Это мнение перекликается с данными экспертов. Часто самокатчики (особенно на частных аппаратах, не ограниченных 25 км/ч) чувствуют свою безнаказанность. Штрафы по КоАП за нарушение ПДД для СИМ мизерные (обычно 800 рублей), а доказать вину, если райдер уехал с места ДТП, почти невозможно — у частных самокатов нет госномеров.

Эксперты и авторитетные специализированные автопорталы не раз поднимали тему «серой зоны». С одной стороны, на частных самокатах (а их, по разным оценкам, от 1,5 до 2 млн в РФ) никто не ограничивает скорость, и именно они становятся участниками тяжелых ДТП.

С другой, чтобы вводить правила, нужно подготовить инфраструктуру: в Череповце, как и во многих городах, катастрофически не хватает велодорожек. Поэтому пока власти спорят о введении номеров и ОСАГО для самокатов, дети продолжают попадать в больницы.

Важно помнить: в грядущие майские праздники, когда поток транспорта и пешеходов возрастет, риски столкновений вырастут многократно. Единственный способ избежать трагедии на дороге — неукоснительное соблюдение ПДД обеими сторонами. Но для ребёнка на самокате это правило жизни: перед «зеброй» нужно остановиться и перейти через дорогу пешком.