Россиянам спрогнозировали жаркий июль, и автомобилистам рекомендовали заранее проверить исправность системы климат-контроля. О том, как это сделать, «Ленте.ру» рассказали эксперты сервиса Авто.ру.

Салонный фильтр со временем забивается пылью — это одна из самых частых причин неисправностей. Обычно его меняют раз в год или каждые 10–15 тысяч километров пробега. Специалисты пояснили, как провести диагностику: «Чтобы проверить фильтр, нужно временно его снять и включить вентилятор.

Если поток воздуха заметно усилился, а шум стих — элемент пора менять. На глаз оценивать состояние фильтра не стоит: пыль забивается в поры бумаги изнутри, но визуально фильтр может казаться чистым».

Проверки требует и компрессор кондиционера. Характерный щелчок под капотом после пуска двигателя на холостом ходу и нажатия кнопки запуска кондиционера свидетельствует об исправности системы. Эксперты обратили внимание на уровень фреона: если воздух в машине охлаждается слабо, вероятно, дело именно в его нехватке.

«Если он в норме, трубка на работающем кондиционере (которая выходит из салона в сторону компрессора) на ощупь будет ледяной. Если трубка слегка прохладная — хладагента не хватает», — напомнили специалисты.

Кроме того, важно следить за чистотой радиатора кондиционера под капотом (конденсатора). Там чаще всего оседает грязь, насекомые, частицы растений и тополиный пух, что нарушает теплообмен.

Раз в один-два года, например во время планового ТО, рекомендуется проводить основательную чистку с демонтажом бампера. В остальное время достаточно промывать конденсатор на автомойке, но делать это нужно осторожно, чтобы не повредить тонкие и мягкие соты.

Ранее автовладельцы часто списывали возросший аппетит двигателя исключительно на качество бензина или агрессивную манеру езды, недооценивая техническую составляющую проблемы.

Подробнее об этом читайте в материале Общественной службы новостей.