Законопроект о выделении государственных субсидий на строительство дорог внутри садовых товариществ необходим для снятия социального напряжения и предотвращения разрушения инфраструктуры. Об этом в беседе с «Российской газетой» сообщил адвокат Алексей Журавлев.

Действующие правила возлагают все бремя по строительству и ремонту дорог внутри СНТ и ДНТ на самих дачников.

По расчетам экономистов стоимость строительства одного километра дороги переходного типа составляет от трёх до пяти миллионов рублей. Для садового товарищества из ста участков это означает единовременный взнос в размере от тридцати до пятидесяти тысяч рублей с каждого дома, уточнил эксперт.

Журавлев напомнил, что значительная часть садовых объединений расположена в дотационных регионах, где средний ежегодный членский взнос едва покрывает вывоз мусора и оплату электроэнергии. Ресурса на капитальное строительство у таких товариществ нет, а сбор целевых взносов регулярно срывается из-за отсутствия кворума и острых конфликтов между сезонниками и постоянными жителями.

Судебная практика исходит из того, что понудить муниципальное образование отремонтировать внутрипоселковые пути невозможно без сложной землеустроительной экспертизы. Иски садоводов к администрациям оставляют без удовлетворения, если не удастся доказать факт использования трассы неопределенным кругом лиц.

Адвокат отметил, что в странах с развитым местным самоуправлением дороги в садовых товариществах переводятся в разряд муниципальных с механизмом софинансирования через кооперативы. Россия уже имела успешный опыт субсидирования инфраструктуры в девяностые годы, который показал рост благоустройства и собираемости налогов.

Ранее доцент Ирина Карапетова назвала главные ошибки дачников в начале сезона.