Евгений Уфимцев, президент Российского союза автостраховщиков, 14 мая констатировал важную тенденцию на рынке: в ряде регионов страны заметно выросла средняя стоимость нормо-часа ремонта по ОСАГО — в том числе для массовых марок. По словам Уфимцева, это расширяет возможности страховщиков для натурального возмещения, поскольку станции техобслуживания становятся заинтересованнее в сотрудничестве с компаниями.

Параллельно РСА запустил публичную проверку обновлённых справочников средней стоимости запчастей, материалов и нормо-часа, которая продлится до 28 мая. Внедрить их планируют с 19 июня. Корректировка готовилась ещё с марта: Банк России предложил исключать из расчётов самые дешёвые аналоги запчастей (порог удешевления снижен с 80% до 70%), рассчитывать расходники по рыночным ценам без скидок и полностью учитывать затраты на одноразовые детали вроде уплотнителей и крепежа. По оценкам ЦБ, в совокупности нововведения увеличат среднюю выплату на 9%.

Как ранее выяснили «Известия» на основе данных с сайта РСА, в Москве страховой нормо-час ремонта для Lada и Porsche составляет одинаковые 900 рублей. В эту же ценовую категорию попали Geely, Land Rover, Infiniti, Haval, Tank, Jetour, Cadillac, Honda, Volvo и ряд других марок. Немного дешевле обходятся Xcite, «Москвич» и Belgee (850 рублей), а самые дорогие «страховые» тарифы у Mazda (960 рублей), Toyota (980 рублей), а также BMW, Audi, Mercedes-Benz и Lexus (1000 рублей).

Главный парадокс в том, что реальные рыночные цены на кузовной ремонт в Москве существенно выше утверждённых страховщиками тарифов. Это подтверждает и КС РФ: одно из недавних дел касалось расхождения оценки СТО и страховщика на 260 тыс. рублей (580 тыс. против 320 тыс.) при лимите в 400 тыс.. Одновременно страховщики пытаются ограничить сверхлимитные выплаты: предлагается запретить компенсации по ОСАГО выше 400 тыс. рублей, чтобы пресечь практику автоюристов, годами взыскивающих через суды миллионы.

Таким образом, утверждение справочников нового образца может подтолкнуть выплаты к рыночным значениям и повысить долю натурального ремонта (в 2025 году машины по ОСАГО ремонтировали лишь в 6,1% случаев). Однако окончательный баланс между интересами автовладельцев, страховщиков и автосервисов станет яснее после 28 мая, когда завершится публичная проверка справочников РСА.