Деятельность автовокзалов и автостанций находится в кризисном состоянии. Большинство таких объектов превратилось в бизнес, оказавшийся на грани выживания. Такое мнение высказал зампредседателя правления НПП «Атамекен» Мурат Амрин.

В нацпалате предпринимателей «Атамекен» прошло заседание Подкомитета по автомобильному транспорту Комитета логистики и перевозок. Госорганы и представители бизнеса обсудили развитие отрасли.

«Проблемы остаются все те же. Чтобы исправить ситуацию, необходимо выработать чёткие законодательные нормы, касающиеся тех же нерегулярных перевозчиков. Важно установить правила для таких перевозок и назначить специальные места стоянки для транспортных средств», – сказал на заседании Амрин.

Представители бизнеса обратили внимание, что серьёзной проблемой для международных автомобильных перевозок остается устаревший автопарк.

«Это существенно снижает конкурентоспособность отечественных перевозчиков. Почти 60% автопарка международных перевозок имеет возраст старше 10 лет, что требует срочного обновления», – отметил зампредседателя правления Kazlogistics Юрий Лавриненко.

Из-за дефицита бланков разрешения казахстанские перевозчики не могут полностью реализовать свой потенциал на международных рынках. Бизнес считает, что государству нужно активнее вести работу с иностранными государствами об увеличении квот на обмен разрешениями.

Помимо этого, перевозчики обратили внимание на недобросовестную конкуренцию в отрасли. По их словам, российские и белорусские компании, зарегистрированные в Казахстане, часто оказываются в более выгодных условиях благодаря получению долгосрочных виз для своих водителей.

«Это создает конкурентное преимущество для иностранных компаний и затрудняет работу наших перевозчиков», – пояснил президент «Союза международных автомобильных перевозчиков РК» Махсат Сактаганов.

Участники считают, что получение казахстанскими водителями годовой Шенгенской визы позволит улучшить их положение на рынке. Также на заседании обсуждались:

• вопрос субсидирования убытков перевозчиков на социально значимых маршрутах;
• необходимость обновления парка транспорта в регионах, с учетом потребностей людей с инвалидностью;
• возможное освобождение от налога на первичную постановку транспортных средств на учёт и утилизацию;
• предложено разработать программу льготного кредитования по типу приобретения легковых автомобилей отечественного производства.

Накануне аким Алматы Ерболат Досаев заявил, что ведёт переговоры с владельцами автовокзала «Сайран» с целью вернуть его в коммунальную собственность. Он подчеркнул важность автовокзала как крупного внутреннего транспортного хаба и сообщил, что реконструкция объекта может начаться в 2026 году.

По словам Досаева, автовокзал был приватизирован в середине 2000-х годов. С того момента собственник лишь однажды провел базовую модернизацию здания.