Развитие сферы доставки посредством беспилотных авиационных систем требует создания безопасных взаимодействий между человеком и техникой, а также минимизации участия человека в рабочих процессах. Такой вывод сделал генеральный директор компании "Консорциум БАС" Денис Барышников в интервью ТАСС.

Когда груз, доставленный дроном, достигает конечной точки, его получение заказчиком должно происходить через безопасные интерфейсы. Это могут быть такие решения, как роверы, дронопорты или сброс в специально выделенную зону, например, в рекреационной местности или коттеджном посёлке, — пояснил он.

Барышников отметил, что целью является создание таких условий, при которых пользователь, не имеющий специальной подготовки, будет взаимодействовать с техникой лишь в исключительных случаях. Передача груза от дрона потребителю должна осуществляться через специально разработанные безопасные решения. Генеральный директор подчеркнул, что подъём эффективности беспилотных технологий напрямую связан с сокращением участия людей в рабочих процессах. Если эксплуатация дрона требует постоянного сопровождения значительного числа сотрудников, то экономическая выгода от использования такой технологии уменьшается.

Кроме того, дроны, используемые на завершающем этапе доставки, отличаются низким уровнем надежности по сравнению с пилотируемой авиацией. Барышников указал, что из-за их компактных размеров достигнуть такого уровня надежности без ущерба для полезной нагрузки невозможно, что делает полёты над людьми потенциально небезопасными, несмотря на наличие аварийных систем приземления. Глава "Консорциума БАС" считает наиболее эффективной концепцию, в которой дрон доставляет груз до периферии определенной зоны, а дальнейшая доставка до конечного адресата осуществляется наземными средствами, такими как роверы.