Главное различие скрывается под капотом. Jeland J6 будет выпускаться в двух версиях привода, тогда как китайский донор Jaecoo J6 на момент старта продаж предлагался исключительно с передним приводом. Переднеприводная модификация Jeland получила 1,5-литровый турбомотор мощностью 147 лошадиных сил в паре с 6-ступенчатой роботизированной коробкой передач. Более интересна полноприводная версия — она оснащается 1,6-литровым двигателем мощностью 149 л.с. (в некоторых источниках — 150 л.с.) и 7-ступенчатым «роботом». Примечательно, что сам Jaecoo J6 официально анонсировал полноприводную модификацию лишь на перспективу. Таким образом, российская сборка опережает оригинал.

Стоимость автомобилей также станет важным аргументом в борьбе за покупателя. Jaecoo J6 продаётся в трёх комплектациях: «Актив» за 2 290 000 рублей, «Комфорт» за 2 499 000 рублей и «Престиж» за 2 649 000 рублей. Причём мартовские цены были вводными, и в дальнейшем они могут вырасти. Jeland J6, по данным дилеров, оценивается от 2,3 млн рублей. При почти одинаковой стартовой цене покупатель получает возможность выбора между привычным именем Jaecoo и новым российским брендом Jeland.

Появление локализованного Jeland J6 способно серьёзно изменить расстановку сил в бюджетном сегменте. С одной стороны, он напрямую конкурирует с другими «китайцами» начального уровня. С другой — начинает оттягивать на себя покупателей топовых версий Lada Vesta и Iskra, чья стоимость в максимальных комплектациях уже достигает 2 млн рублей. Ситуация усугубляется тем, что продажи Lada в январе 2026 года упали на 28,7%, а Iskra пока не вошла даже в топ-10 продаваемых моделей. На этом фоне появление альтернативы за сопоставимые деньги может стать дополнительным ударом по отечественному автопрому.

Производство Jeland развёрнуто на бывшей площадке General Motors, приобретённой холдингом «АГР» в начале 2024 года. За восемь месяцев завод полностью переоснастили, доставив около 600 контейнеров с оборудованием. Здесь уже построен собственный тест-трек. Проектная мощность предприятия — до 100 тысяч автомобилей в год. Важно, что сборка осуществляется по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов, а не методом «отвёрточной» сборки. Проект реализует холдинг «АГР» в партнёрстве с китайской компанией Defetoo.

Эксперты сходятся во мнении: запуск Jeland — не единичная акция, а часть масштабной стратегии «АГР» по возрождению простаивающих автозаводов. Помимо Jeland, в планах также выпуск локализованных версий кроссоверов Jaecoo J7 и J8, а также моделей под брендами Tenet и Tenet Plus. Для самого Jeland J6 выход на рынок выглядит своевременным: его китайский донор уже доказал востребованность у российских покупателей, а локализация и адаптация под российские условия должны сделать новинку ещё более привлекательной.