Реализовать такой масштабный проект предлагается не за счёт создания автопарков внутри каждой школы, а через механизм сетевого взаимодействия. Основную нагрузку на себя могли бы взять структуры ДОСААФ или аккредитованные частные автошколы, заключившие партнёрские соглашения с образовательными учреждениями.

С инициативой ранее выступил заместитель секретаря Общественной палаты РФ Владислав Гриб. Он предложил ввести двухгодичный курс автодела, который начнётся для учеников девятого класса. Таким образом, к моменту выпуска подростки будут иметь полноценную категорию прав и практические навыки управления транспортом.

Наталия Косихина назвала предложение «безусловно позитивным». Она подчеркнула, что раннее обучение автоделу позволит повысить дисциплину на дорогах общего пользования и существенно снизить уровень детско-юношеского травматизма.

Однако при всей привлекательности идеи парламентарий призвала подходить к вопросу взвешенно. Сенатор обозначила ряд серьёзных практических сложностей:

• Инфраструктура: у большинства школ отсутствуют оборудованные автодромы и площадки, соответствующие требованиям безопасности;
• Материальная база: содержание, страхование и техническое обслуживание школьного автопарка потребуют значительных бюджетных вложений;
• Кадры: возникнет острая потребность в огромном количестве квалифицированных инструкторов с соответствующими допусками.

Ранее сенатор Антон Деньгин также высказывался в поддержку этой инициативы, считая её важным элементом профориентации и воспитания ответственности у молодежи.

Узанйте, что изменится в школах с 1 сентября.