Дефицит кадров в транспортной отрасли Казани превышает 30% — это самый высокий показатель по республике. Об этом сообщил министр транспорта и дорожного хозяйства Татарстана Фарит Ханифов на совместном заседании комитетов в Набережных Челнах, передает пресс-служба Госсовета РТ.

В условиях кадрового дефицита в республике рассматривают переход к бескондукторным системам оплаты проезда. Ханифов при этом указал на риск снижения собираемости платежей при таком сценарии.

В республике также планируют ввести единый билет на все виды транспорта. Запуск проекта начнётся после создания единого оператора пассажирских перевозок Татарстана — параллельно предстоит интегрировать платформу для оплаты проездных.

Кроме того, Ханифов подтвердил, что все необходимые разрешения на продление высокоскоростной магистрали в сторону Казани уже получены. Маршрут пройдёт по направлению Москва — Нижний Новгород — Казань с перспективой расширения сети на восток страны.

Напомним, Казань уже частично перешла на бескондукторную модель. С 22 июля 2024 года весь наземный электротранспорт города — трамваи и троллейбусы — работает без кондукторов. Пассажиры оплачивают проезд самостоятельно через валидаторы у дверей или терминал у водителя, контроль ведёт ревизионная служба. С конца 2024 года эксперимент распространили на несколько автобусных маршрутов с низким пассажиропотоком — № 72, 75 и 62.

По данным гендиректора «Метроэлектротранса» Айдара Абдулхакова, в 2025 году экономия от бескондукторной модели составила 371 млн рублей против 224 млн рублей годом ранее. Высвободили 337 кондукторов — часть из них перевели на другие должности внутри предприятия. Сэкономленные средства направили на повышение зарплат, ремонт и развитие инфраструктуры.